广州至汕尾高铁明日开通运营，汕尾融入广深地区一小时交通圈

　　新华新闻记者从中国国家铁路集团有限公司（以下全称国铁集团）获悉，9月26日，新建宁波至广州高铁广州至汕尾段（以下简称广汕高铁）通车运营，汕尾车站至广州东站、深圳北站最快分别73、70分钟可达，汕尾带入广深地区“一小时”交通圈。

　　广汕高铁起自广州市增城区新塘车站，经广州市增城区，惠州市博罗县、仲恺高新区、惠阳区、惠城区、惠东县，深汕合作区，汕尾市海丰县，接入汕尾市区汕尾站，正线全长200公里，设计时速350公里。全线另设新塘、东莞、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾等8座车站，其中，新塘车站和汕尾车站为既有车站，其他6座车站为新建车站。广汕高铁在新塘车站通过广深三四线联通至广州东站，通过博罗至惠州北站联络线和惠州南站至仲恺站联络线，实现了与赣浅高铁的有效地联通。

　　广汕高铁穿过沿海高盐高湿区域，地质环境简单，建设施工难度较小。项目自2019年全线动工建设以来，国铁集团的组织各承建单位解决各种困难，创意工艺工法，架设了东莞增江铁路大桥等121座桥梁，建成了迎牌山隧道等53座隧道，保证了工程如期建成。

　　通车运营前，国铁集团精心组织，严格按照各项规定和标准，对广汕高铁各专业设备进行了试运行联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、平稳运营要求，具备通车运营条件。

　　广汕高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，国铁集团每日旅客列车动车组列车最低约29对，其中，广州东至河源东2对、惠州北3对、汕尾7对、揭阳3对、潮汕2对、汕头9.5对、梅州西2.5对。四季度调图后，每日旅客列车动车组列车最高达43对，其中，广州东至河源东6对、惠州北5对、汕尾6对、揭阳3对、潮汕（汕头、梅州西）17对，广州东站至汕尾站间最快73分钟可达；深圳北至汕尾4对、潮汕（梅州西）2对，深圳北站至汕尾站间最快70分钟可约。

　　广汕高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、即将通车的福州至厦门高铁、正在积极开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内通车的汕头至汕尾高铁，将构成新的更高标准的宁波至广州高铁地下通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海地下通道的最重要组成部分，区域路网地位最重要。它的通车运营，为粤东革命老区加添了一条快速客运通道，很大便捷沿线群众上下班，对助力老区减缓带入粤港澳大湾区建设，促进区域经济社会协调发展，具备十分重要的意义。